Noel Hendrickson / Getty Images
Da su troškovi grijanih nogostupa manji, da li bi ih više ljudi posjedovalo? Vjerojatno, pogotovo oni sa prometnicama sa strmog brda, jer im je nemoguće da svoje automobile sigurno podignu ili spuste takvim prilazima neposredno nakon snježne oluje. Za one koji nikada nisu čuli za ovu metodu uklanjanja snijega, naučite kako ona djeluje i koliko košta.
Grijani kolovozi, koji se nazivaju i „sustavima za otapanje snijega“, tehnološka su alternativa lopanju, soljenju, oranju snijega, puhanju snijega i drugim metodama uklanjanja snijega. Ideja iza njih je da vruća površina čeka te snježne pahulje čim počnu padati, tako da akumulacija snijega na tom području postane nemoguća. Jednako je važno i sprečavanje nakupljanja leda na vašem prilazu ili obližnjim pješačkim površinama, jer klizanje po ledu može prouzrokovati ozbiljne ozljede. No, napravimo razliku između dva različita proizvoda, koji oba rastopiti snijeg i led na vašem prilazu:
- Potpuno ugrađeni grijani sustavi sa prilazom
- Prijenosne prostirke za grijanje
Koja je razlika? Ono što potrošač koji isplati treba odmah znati je da će prostirku biti mnogo jeftinije kupiti nego punopravan sustav. Prostirka s najnižom cijenom koju nudi jedna tvrtka, HeatTrak, prijenosna je traka od 120 volti široka dva i 20 stopa, a cijena iznosi 1.600 dolara. Na drugom kraju cjenovnog spektra (ali još uvijek niske cijene u usporedbi s ugrađenim sustavom grijanih kolnih staza) je 240-voltna verzija duga 30 stopa koja se prodaje za 2.520 dolara (možete imati i mat prilagodbu izgrađen).
Potpuno ugrađeni grijani prilazi
Kod većine sustava za otapanje snijega, cijevi se pokreću ispod prilazne staze (i pješačke staze, popločani dijelovi, rampe i stepenice trijema. Grijana voda se pumpa kroz cijevi. To je poznato kao "hidronički" sustav topljenja snijega. Voda u grijanim se prilaznim sustavima miješa sa anti-smrzavanjem (glikol). Toplina zrači iz cijevi na površinu kolnog puta i otapa snijeg i led dok odvodi uhvataju otjecanje tekućine i na taj način stvara vodu, usmjeravajući vodu dalje od svoje kolovoz.
Što radi zračeći sustav za otapanje snijega?
Kotao zagrijava vodu u većini ugrađenih sustava za otapanje snijega, a pumpe cirkuliraju kroz cijev. To je oblik zračenja grijanja, koji je dobro poznat u zatvorenom prostoru, ali to se događa kao primjer njegove uporabe na otvorenom. Cijeli proces reguliran je kontrolama, kako se toplina ne bi trošila. Sheme kontrole razlikuju se po sofisticiranosti. Na donjem kraju ručno se upravljaju s "on / off" kontrolama, dok su složenije upravljačke sheme automatizirane.
Iako se većina sustava grijanja sa zračenjem kreće ovako, ne rade baš svi. Stručnjak iz Heatizon Systems napisao je kako bi skrenuo pozornost na tip sustava koji se ne temelji na zagrijanoj vodi. Njegova se tvrtka bavi zračenim jedinicama koje se umjesto toga temelje na "niskonaponskoj električnoj tehnologiji zračenja topline". Tehnologija je drugačija, ali krajnji rezultat je sličan. Završavate rešetkom (u ovom slučaju žicama) ispod vašeg kolnika koji zagrijava površinu prilazne strane za borbu protiv snijega i leda.
Ručno kontrolirani sustavi
Ručno upravljane sheme upravljanja (ili „on / off“ sustavi) najmanje su učinkovite za uklanjanje snijega, iako rade prilično dobar posao topljenja leda. Ovi se sustavi oslanjaju na vas da kažete sebi: " Čuo sam da će padati snijeg - bolje bih uključio sustav! "
Činjenica da su oni sustavi hladnog pokretanja je problematična jer neće topiti snijeg jednako brzo kao automatizirani sustavi. Ako se velika količina snijega već nakupila na hladnom kolniku do trenutka kada ručno aktivirate sustav, samo će se tanki sloj na dnu snježnih padavina rastopiti. Rezultat je prostor mrtvog zraka koji djeluje kao izolator. U ovom slučaju izolacija je loša stvar. Trebat će neko vrijeme dok se ostatak snijega rastopi, jer prostor mrtvog zraka privremeno zadržava zračenje topline dalje od snijega. Kao opće pravilo, izbjegavajte ručno upravljane sustave, osim ako vam vrijeme ne predstavlja problem.
Automatizirani sustavi
Za razliku od grijanih sustava prilaznih sustava s ručnim upravljanjem, automatizirani sustavi rade neprekidno, na niskim razinama, dok ne počne sniježiti vani, u tom trenutku im kontrola govori da započnu s radom na višim razinama. Snijeg se nikada ne dobiva priliku akumulirati s ovim sustavima, što znači da se vaše potrebe za topljenjem snijega brže zadovoljavaju.
Naravno, ako bi radili na višim razinama cijele zime, tada bi energija bila izgubljena. Nema potrebe da bacaju maksimalnu toplinu dok se ne stvore točni uvjeti za dolazak snijega.
Grijani prilazi koji su automatizirani koriste senzore koji prate temperaturu i otkrivaju razinu vlage. Automatizirani sustavi za otapanje snijega uvijek su spremni, izbjegavajući probleme povezane sa hladnim startovima (vidi se kod ručnih kontrola): Njihovi senzori govore kada je vrijeme za ulazak u visoku brzinu.
Tipovi kolovoza koji omogućavaju ugradnju sustava za otapanje snijega
Može li ugradnja sustava za otapanje snijega biti u vašim budućim planovima? Ako je to slučaj, morate znati koje su vrste prilaznih sustava kompatibilne prije no što ste instalirali novi kolovoz - ne mogu sve vrste postati grijane prilazne staze!
Betonski i asfaltni prilozi pogodni su za postavljanje sustava za otapanje snijega. Ako vas privlači druga vrsta kolnog puta, morat ćete odvagati njegove prednosti i nedostatke (u odnosu na beton ili asfalt) prije nego što se odlučite. Na sjeveru je lakoća uklanjanja snijega sigurno ne treba uzimati olako.
Moderniranje postojećih prometnica
Da, postojeće prilaze možete naknadno prilagoditi da postanu grijani kolnici. Mogućnost postavljanja grijanih prilaza nije ograničena na novu konstrukciju kolnika. Neke tvrtke specijalizirane za grijane prometnice dopunit će postojeći prilaz s cijevima ili žicama potrebnim za sustav otapanja snijega.
Imamo dovoljno sreće da je Russel Hacker, vlasnik tvrtke Comfort Radiant Heating, LLC, pružio dodatne informacije o napretku koji je nedavno postignut u području otapanja snijega, posebno u vezi s problemom naknadne ugradnje.
Što se tiče prirode poslovanja Comfort Radiant Heating grijanja, Hacker piše: "Prodajemo izravno, distribuiramo drugim dobavljačima, a ugradimo i samo vrhunsko podno grijanje, primarno grijanje, otapanje snijega i uklanjanje zaleđivanja krova." Jedan od njihovih poslova uvrstio se na listu Forbes.com "najhladnijih prometnica", navodi Hacker. Prema Hackeru, komforno zračenje grijanjem ima "jedine učinkovite grijaće elemente koji se mogu ugraditi u postojeći asfalt ili beton".
Prema Hackeru, Comfort-radijalno grijanje već može ugraditi svoje sustave u ili ispod asfalta, betona, betonskih pločnika, granita, plavog kamena ili čak u putevima od katrana i sječke. Postupak uključuje izrez utora na površinu na razmaku koji će odgovarati konkretnoj primjeni, umetanje elementa u utor i zatim njegovo povezivanje s vodovima koji će se odvijati do mjesta na kojem se nalaze kontrole. Prorezi su zatim zapečaćeni vrućim asfaltom, spojnim brtvilom ili malterom (ovisno o vrsti materijala materijala za prilaz) i sve je zapečaćeno asfaltom.
Razumno je pretpostaviti da će i druge tvrtke s vremenom moći uskladiti s mogućnostima udobnog radijacijskog grijanja. Do tog vremena, međutim, bilo bi mudro za širu javnost da pretpostavi - ukoliko tvrtka s kojom se bavi drugačije ne dokaže drukčije - da se mogu pojaviti problemi s naknadnom opremom i kompatibilnošću.
Unaprijed troškovi
Neke vlasnike kuća zaintrigira koncept grijanog nogostupa, ali se pitaju o gornjim troškovima ugradnje kao i o radnim troškovima.
Točan trošak za kupnju sustava za otapanje snijega ovisi o mnogim čimbenicima, uključujući:
- Može li se grijani prilaz povezati sa sustavom grijanja vašeg doma ili mora stajati sam.
- Koju vrstu upravljačke sheme želite, priručnik ili automatizirani sustav? Potonje je skuplje, a troškovi idu više sofisticirani.
- Koji je izvor topline za grijani prilaz - topla voda ili električna energija? Sustavi temeljeni na vrućoj vodi obično koštaju više unaprijed, ali dugoročno vam mogu uštedjeti novac. Drugi je faktor koji treba uzeti u obzir da su električni sustavi skloniji održavanju.
- Troškovi materijala razlikuju se od područja do područja, kao i za gotovo sve građevinske projekte.
- Koliki si veliki prilaz?
- Hoće li instalacijska posada krenuti ispočetka? Ili će morati prvo srušiti postojeći prilaz ili se potpuno riješiti (prebaciti na materijal koji se može naknadno ugraditi) ili ga preraditi? To je slučaj kada je manje više, jer ćete platiti manje ako posada ne mora posvetiti vrijeme i resurse za uklanjanje cijelog ili dijela starog kolnika.
Znajući da je jeftinije započeti ispočetka trebalo bi vam pomoći ako mislite da imate uređen prilaz, ali ste zabrinuti zbog troškova. Ako će vam uskoro trebati novi kolni prilaz, ovo bi bilo vrijeme da povučete oba pokretača oba projekta odjednom. Poticaj je jasan: uštedjet ćete novac.
Da bismo dobili precizniju ideju o unaprijed troškovima, pretpostavimo da ćete kupiti ručni sustav. Sustavi regulirani ručnim upravljačkim shemama obično koštaju "10 do 15 dolara po kvadratnom metru", rekao je John Sweaney, inženjer dizajna u Watts Radiant. Na primjer, ako bi ukupna kvadratna slika vašeg kolnog puta bila 1.000 stopa, vaš pretplatni trošak za instaliranje sustava za otapanje snijega ispod cijelog kolovoza iznosio bi od 10 000 do 15 000 dolara. No opet, to pretpostavlja da instalacijski program može početi ispočetka.
Zvuči poput puno novca, zar ne? A za vlasnike domova koji su u vrhunskom zdravlju, potencijalne koristi mogu izgledati teško isplative - oni koji su manje sposobni za naporan fizički rad i koji su razumno dobro financijski dobro raspoloženi, mogu imati drugačiju perspektivu, posebno ako iscrpljujuće zdravstveno stanje ne dopušta da rade svoje lopate snijega.
Razmislite o brigama koje mogu ugasiti takve vlasnike kuća tijekom snježne zime. Da, oni mogu platiti dobavljaču snježne sani da obori kolovoz nakon snježne oluje, ali što se događa kada izvođač radova nije pouzdan? Čak i najbolji izvođač ne mora nužno biti posao u sljedećoj godini (što znači da se morate ponovno razbiti u novom). Tada se postavlja pitanje da osnovna područja izvan prilazne staze ne budu snijega, poput pješačkih staza i trijema. Ponekad na tim područjima možete pronaći nekoga ko bi vam zatrpao snijeg, ali, opet, takva je pomoć često privremena i nije uvijek pouzdana. Ako se vaša unajmljena ruka ne pojavi jednog dana kako je planirano da lopate snijeg, mogli biste završiti klizanje i puknuće kuka.
Evo krajnjeg zaključka: To je mnogo glavobolja koje trebate riješiti, pogotovo kada biste mogli imati druge brige na tanjuru. Kao što je nekima možda nezamislivo kako kupiti nešto tako skupo, a za druge je moguća opravdanja troška za izgradnju grijanog kolnika. Na kraju dana, ova tehnologija može pružiti veliki duševni mir onima koji sebi to mogu priuštiti.
Operativni troškovi
Operativni troškovi za pokretanje grijanog kolovoza uvelike će se razlikovati ovisno o faktorima kao što su ozbiljnost zime. Što je hladnija vaša klima, veći će vam biti operativni troškovi. Bilo da instalirate hidraulički ili električni, potrošit ćete više energije za pokretanje sustava na krajnjem sjeveru gdje je najhladnije. Drugi je čimbenik odlučite li kupiti sustav s ručnim ili automatskim upravljanjem. Generalizirajući, možemo reći da bi tipični sustav za otapanje snijega u Buffalou, NY mogao koštati oko "0, 25 do 0, 50 USD / kvadratni metar" za rad svake godine, dok bi isti sustav topljenja snijega u Richmondu, VA, vjerojatno koštao "USD .10 do .25 $ / kvadratni noga ", prema Sweaney.
Ako živite u regiji u kojoj je struja skupa, jedini ovaj faktor može vas prevariti u korist da se umjesto električnog instalira hidraulički sustav. Zaglavljeni ste od toga što plaćate električnoj tvrtki sve što vam naplati kada imate električni sustav za otapanje snijega, ali, nasuprot tome, hidronički sustavi mogu se pokrenuti na više izvora energije, uključujući propan ili prirodni plin.
Iako koncept ugrađenog sustava za otapanje snijega ima svoju privlačnost, trošak može biti zabran. Punopravni grijani sustav s prilaznim sustavom lako bi mogao koštati 15 000 dolara samo za instaliranje , a on vam treba da očistite cijeli ili dio postojećeg kolovoza i slijede operativni troškovi koji slijede. Tim troškovima dodajte eventualne troškove popravka koji bi mogli nastati i moglo bi se tvrditi da je to nešto u proizvodu jednog centimetra.
Jeftinija alternativa
Unesite alternativu za nas ostale: grijana prostirka za prolaz. Grijane prostirke za prolaz predstavljaju svojevrsne sendviče, s jednom kriškom otpornom na klizanje na vrhu, a drugom na dnu, a između punjenja je stvarni grijaći element. Kabel napajanja je otporan na vlagu, a kabel priključite u uobičajenu utičnicu. Koliko dugo treba rastopiti snijeg, ovisit će o količini snijega i toplinskoj postavci koju koristite.
Grijane prostirke za prilazni put imaju najviše smisla u regijama koje nemaju velike snježne padavine. S ovim proizvodom ne topite snijeg na cijelom prilazu. Umjesto toga, radnja je usmjerenija. Ideja tepiha je da se koristi za otapanje snijega samo uz one dijelove vašeg kolnika gdje će putovati gume vašeg automobila. Smatrajte to proizvodom koji pravi tragove kroz snijeg kako bi vaš automobil mogao proći. Prostirka je dovoljno čvrsta da biste mogli voziti svoje vozilo točno na vrhu bez oštećenja. Budući da je prostirka prijenosna, možete je uzeti sa sobom kada se preselite u drugu kuću.
Također možete kupiti manje grijane prostirke za otapanje snijega i leda na pješačkim stazama, stepenicama trijema, itd. Na primjer, HeatTrak nudi grijanu prostirku za stepenice koja mjeri 10 centimetara od 30 centimetara i koja se prodaje za oko 60 dolara. Ako ste posjedovali trijem sa, recimo, tri koraka, kupili biste tri i povezali ih zajedno (dolaze s ugrađenim konektorima koji vam to omogućuju). Jedan kabel će se zatim izvući iz tog troje u vašu vanjsku utičnicu. Lako kao jedan, dva, tri!